本文目录一览：
- 1、全球首试爱驰U6 纯电新玩家 有什么“花活”？
- 2、爱驰U6，动感不止于设计
- 3、国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
- 4、爱驰U5性能如何及其简介
- 5、号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
- 6、延安市宝塔区爱驰酒店管理有限公司怎么样？
全球首试爱驰U6 纯电新玩家 有什么“花活”？
新能源车发展至今，各车企所谓的“花活”也秀的差不多了，带给我们的新鲜感是越来越少了。难道就没有新玩家出现？深秋的北京，御姐邂逅了爱驰U6，独特的跨界轿跑SUV造型让御姐竟然有了一次久违的怦然心动，忍不住想更深入的了解下这位“纯电新玩家”更多的与众不同。
外型有什么不同？
当御姐初见爱驰U6的时候，第一印象感觉这款电动SUV卖相与绝大多数纯电SUV有着大不同。深入了解后，才知道，这种卖相是基于“全球运动美学”设计理念打造而成的Coupe 跨界风格。
前脸采用X鲨鱼鼻造型、搭配运动型蜂窝状格栅及星际战舰LED集成式前大灯（具备IHBC远近光灯自动切换功能与脉冲交互式灯语），面相酷似“钢铁侠”，这种感觉非常独特。
而超过4.8米的车身长度让整车拥有越级的既视感，侧面造型是最让我心动的。一体式流线穹顶、上扬的后门线条与光之刃 C 柱大溜背设计，配合侧包围上犹如能量指示一般的四点式装饰，流光之境20英寸轮毂，配备235/45 R20马牌轮胎，让整车力量十足，并具备随时准备起跑的动感身姿。
车尾的造型同样是运动取向，黑色小尾翼与整车颜色形成反差、LED一体式贯穿尾灯与前灯造型相呼应。整体来看，爱驰U6在卖相方面玩出了“新花活”，造型风格在新能源车界独树一帜。
内饰有什么不同？
谈到内饰，还是先回到开始的话题。新能源车开创了大屏内饰的时代，但发展至今，除了各种样式与尺寸的大屏+堆料之外，其实还是缺少走心的设计感。爱驰U6外型让御姐心动，内涵依旧会打动我吗？打开车门，进入车内，眼前一亮！
吸引御姐的并不是14.6英寸无框高清中控屏，而是方向盘前8.2英寸隐藏式太空液晶仪表，这个设计是太会玩了。
会玩不仅仅是仪表，全球首创的星际巡航换挡手柄你见过吗？握着完全是开飞船的感觉！而且足够精致，非常有设计感，在这个让御姐爱不释手的排挡杆后方，是精致的中央扶手箱，醒目的白色缝线搭配精致的金属装饰，让这款潮流座驾同时拥有了豪华感。
车内的配色也足够丰富，多功能运动超纤皮方向盘采用双色拼搭，手感超棒。多功能按键采用对称式设计，使用顺手。仪表台采用单色处理，门板与座椅采用多色拼搭，潮流感十足。
车机系统方面有什么好玩的，也是御姐所期盼的。一番体验后发现，这套多媒体系统，其实最大的亮点就是影音系统，官方称之为：智能音乐座舱。那具体有什么好玩的呢？
听在线音乐、在线电台、看高清大片这都是小意思。车载KTV才最好玩！内置海量正版曲库，晚上不用去KTV了，挟2、3名好友在车内就可以K歌了。而且无级变色AI交互式氛围灯可随音乐起舞，感觉绝不比KTV差。音响怎么样？MAGNAT德国密力声学系统+10扬声器高保真音响系统，hi起来妥妥没问题!
空间如何？
这么一辆看上去非常运动的车，空间是否为造型妥协了呢？一番体验下来，答案自然是NO的！爱驰拥有长达2800mm的轴距，天生拥有大空间的好底子。前排配备飞翼式运动座椅，采用独特的“双头枕设计”，座椅好看又舒适。
后排虽然采用了溜背式设计，但并没有影响头部空间，这个也是设计的高明之处。腿部空间自然不用担心了，“北京躺”都没问题！在后排落座后会被精致的中央出风口所吸引，这个位置其实大多数厂家是不会下什么心思去设计的，可见爱驰的用心!
性能与续航如何？
作为一款纯电轿跑SUV，性能与续航是御姐所关注的。外在有型、内在有料，跑起来如何呢？爱驰U6搭载最大功率为160kw，最大扭矩315N·m的电机，起步与加速迅猛，6.9秒即可破百。
目前，首批车型搭载63kWh动力电池，CLTC综合工况纯电续航里程可达505km，如此之高的续航里程除了充沛的电量以及高效的电机之外，风阻系数仅为0.248Cd的流线的车身功不可没，燃油车风阻低可降低油耗，而对纯电车来说，省电，可提升续航里程。
北京即将进入冬季，不用担心开空调费电，爱驰U6还应用了电机余热回收系统及热泵空调，在零下7℃的气温下可增加约50km的续航里程，冬季续航不打折！这么一看，小伙子身体还是很过硬的，不玩“花活”。
实际驾驶感受来看，爱驰U6，拥有极佳的转向手感，为了适应更多消费者的驾驶习惯，制动能量回收系统设定了三级可调，此外，还设计有：标准/节能/运动/单踏板/定制化，5种驾驶模式，总有一种模式适合你。刹车系统采用先进的iBooster电传制动系统，脚感线性，并不像某品牌的车型具有较为生硬的脚感。
这款车的底盘给御姐的直观感受就是很整。经过了解才知道，底盘调校委托的是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一Prodrive，针对对100多种工况进行了严苛调校。有路感不颠簸，过弯侧倾小，过沟坎以及减速带车身无多余的晃动，高速与连续弯道车身稳定性十分出色。
辅助驾驶系统如何？
最后，御姐要考验的是Ta的智能驾驶辅助系统，名为：AI-CRUISE，具体可实现的功能：ACC自适应巡航，跟随前车的脚步，可快可慢，可走可停都没问题。HWA高速自动辅助驾驶，我设定一个速度，即可自动跟随前车巡航，我只需轻扶方向盘即可。
超车就更简单了，开启转向灯，在安全的前提下，将自动变线超车。此外车道保持、防跑偏、自动紧急制动，变道、后侧来车、侧方开门、前侧来车、前向碰撞预警都有配备。如果是停车小白，选择爱驰U6可享受APA全场景自动泊车（水平、垂直、斜向车位）以及RPA遥控泊车功能。
结 语：年轻无极限，爱驰在身边！
短暂的一天很快就结束了，夕阳西下，到了与爱驰U6分别的时刻。这位新玩家的表现完全超乎我的预期，各方面都有新的“花活”！也为我们国人自己的新势力品牌打了样，年轻无极限，爱驰在身边，心动不如行动，还不赶快去寻找你的U6！
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爱驰U6，动感不止于设计
早在2022年二季度发布的爱驰U6，今天终于迎来了首次动态试驾，并且官方也随即公布了它的产品售价，对于这么样一台20万元的纯电动轿跑SUV，大家会有什么样的期待呢？
为什么说期待，这可能要从第一眼见到爱驰U6谈起，20万、新势力、SUV，按条件搜索，得到的选项并不算丰富，而爱驰U6是这一领域中最具个性的，所以总会让你觉得，得期待着点儿什么才对。
2023款爱驰U6 63kWh/72kWh
车身：中型SUV，长4805mm，宽1880mm，高1641mm，轴距2800mm，前轮距1594mm，后轮距1594mm，行李厢容积472-1317L，整备质量1790/1820kg
电机：单电机，永磁同步电机，电机总功率160kW，电机扭矩315N·m，三元锂电池，电池电量63/72kWh
传动系统：单速变速箱，前置前驱驱
底盘：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前235/45 R20 后235/45 R20
行驶性能：0-100km/h加速时间 6.9/7.2s，最高车速160km/h，CLTC续航里程 505/590km
售价：21.99万元-23.79万元人民币
作为爱驰的第二款产品，U6的造型完全不同于较早之前的U5，甚至可以说毫无关系，但仔细观察不难发现，在U6身上除了延续U6 ion概念车的理念之外，还有很多来自爱驰旗下跑车RG Nathalie的元素，再配合轿跑SUV的身段和这一抹“兰里博气”的黄色，走在大街上你绝对会忍不住多看它几眼。
与此同时，其实在U6身上还有很多硬朗的元素，完全封闭的鲨鱼鼻前脸在具有仿生学的同时，还增添了一丝战斗气息，其整体造型由L型大灯和前侧散热通道共同勾勒，显得惟妙惟肖，而底部贯穿式的包围以及前唇用来服务于空气动力学，前唇两侧的风刀也起到了实际作用，这台中型SUV的风阻系数也只有0.248。
车身侧面则是典型的轿跑SUV风格，侧裙板上的四条和车身同色的装饰条为整车增添了些许野性，而值得一提的是非常垂直的车尾设计，再加上尾门上的鸭尾式扰流板，就特别有美式肌肉车的感觉，另外车尾下部的扰流板也和车头有了很好的呼应，双色设计看上去也可谓是动感十足。
爱驰U6的车身尺寸为长宽高4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，是比较标准的中型SUV，但封闭的前脸，再加上比较宽大的所谓光之刃C柱，这台车看起来厚重感很强，也很饱满，而车内实际的空间也同外观带给人的感受相差不大。
由于爱驰U6配备了面积达到2.1平方米的全景天幕，且没有遮阳帘，所以车内乘员的头部空间都可以用充裕来形容，尤其后排乘客，并不会因为轿跑SUV的造型而存在压抑感，另外这里的腿部空间也保持在正常范围内，唯一遗憾的是后排坐垫不够长，对大腿的支撑还是有些欠缺。
其实相比于外观，爱驰U6的车内元素就显得没有那么丰富了，比较新颖的地方在于换挡杆的设计，它有些类似飞机的油门拉杆，但操作方式并不是想象中的推拉，而是像操作摩托车一样，拧最上面的横杆，还挺别致的，而且操作起来很方便也很直观。
但新鲜感也到此为止，爱驰U6非常简洁的车内布局和特斯拉有几分相似，所有的功能及信息也都集中在一块14.6英寸的大屏幕上，而像速度、电量以及导航等也会出现在驾驶员正前方的8.2英寸仪表上，所以重要信息显示要比特斯拉更直观，如果再配上HUD显示屏就更好了。
车机则与华为、腾讯等企业合作，可运行的第三方应用非常丰富，但整体速度和流畅度确实没有那些动不动就8155的系统快，但整个界面的布局相对来说是比较合理的，简单操作一遍之后便可以快速掌握节奏。
可以说静态部分一切都比较符合预期，但还记得我前面所提到过的期待吗？真正的惊喜在于把爱驰U6开起来，这款车拥有两种电池版本，分别是63度电和72度电，对应CLTC续航里程505公里和590公里。电机部分数据统一，单电机前驱，单机功率160千瓦，最大扭矩315牛·米，而由于72度电版本稍重出30公斤，因此63度电车型百公里加速6.9秒，72度电车型对应数据为7.2秒，我们本次重点体验的是63度电车型。
两个令人印象比较深刻的地方，可以先做出总结：第一，底盘很有质感也很运动；第二，中高速动力表现超出预期。底盘的调校其实同外观设计很相似，是那种偏硬朗的风格，不像大多数纯电SUV那样过于注重舒适，但是爱驰U6的悬架并不颠，同时又能在弯道中对车辆起到很好的支撑效果，且底盘很整，不会让你觉得廉价。
但是转向是有虚位的，所以你总会感觉方向盘跟不上底盘的节奏，这点其实可以通过不同驾驶模式，来进行车辆性格上的区分，但现阶段只有力度上的不同，仅此而已。另外我觉得人机工程学也需要再优化，当方向盘抬到最高处时，它与地面的角度并不太适合于喜欢驾驶的朋友，毕竟底盘还是很运动的。
而动力方面，除了6.9秒的0-100公里每小时加速成绩之外，纯电动车型其实在城市限速内的表现都很不错，因为油门响应很好，但往往上了高速会觉得弱一些，而爱驰U6我们也刻意在高速公路上体验了一番后程加速，推背感依旧很足，这确实超出了我们的预期。
作为一台电动车，爱驰U6同样具有单踏板模式，但也会针对不同驾驶模式，对动能回收的力度做出调整，在大多数时候它开起来和汽油车差别不大，只有标准模式下，油门踏板马上要全部抬起时，会明显感觉到能量回收的力度，这一幅度范围很小，所以需要比较精准的控制，否则容易让车内乘客感到不适。
总体来说爱驰U6是一款很有个性的产品，无论是它的设计还是调校风格，但确实让消费者等待的时间有些长，竞争对手在这一时间段内早已层出不穷，不过有一说一，爱驰在海外市场一直表现不错，因此大家觉得U6的前景会怎样呢？你们是否也对它有所期待？欢迎讨论。
本文作者为踢车帮 逯雨
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国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
继爱驰U5之后，爱驰品牌旗下第二款车型——爱驰U6将于10月13日正式上市。在此之前，我们也迎来了新车的首次国内试驾活动，提前带大家体验一下定位“纯电新玩家”的爱驰U6开起来到底怎么样？
作为一款轿跑SUV，爱驰U6的外观设计明显要比爱驰U5运动不少，虽然是一款纯电动车型，但是爱驰U6的前脸并没有采用全封闭式的设计，车头下方蜂窝状的中网格栅与两侧造型犀利的LED大灯搭配在一起，颇具运动气息。
车身侧面最能够凸显爱驰U6的轿跑属性，Coupe的造型、三段式的腰线运动姿态营造的还是相当到位的，车身尺寸长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。另外，爱驰U6还采用了尺寸达到20英寸的低风阻轮圈，看着也是十分提气。
车尾造型稍显普通，贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计了，不过爱驰U6的尾部上方还有一个上翘的“小鸭尾”，也在一定程度上提升了整车的运动气息。
进入车内，爱驰U6的内饰风格比较简约，一款14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了车内大部分的功能操作，双辐式的多功能方向盘造型也比较运动，实际的握感也不错；不过，我觉得大家最感兴趣的可能是那个类似“飞机挡杆”的换挡杆，造型非常个性，操作起来还算比较顺手。
对于一款中国品牌新能源车型来说，在配置上一向是不用担心的，试驾车型不仅配备了无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天幕、360°全景影像等常见功能，在智能辅助驾驶配置上表现也比较全面，ACC自适应性巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动变道辅助等等均有配备。
空间方面，得益于较大的车身尺寸和2800mm的轴距，爱驰U6的空间表现也值得肯定，身高177cm/体重95kg的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳1指的头部空间，还算不错。
保持前排座椅不动，来到后排，同一体验者头部空间也达到了1拳，腿部空间接近3拳，这个表现在同级别车型中还是有一定优势的。
不过在后备厢容积上，受到溜背式车身的影响，爱驰U6的后备厢高度有一定的限制，好在纵深比较理想，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用上比较灵活。
动力方面，爱驰U6基于纯电专属MAS平台打造，采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构，前置单电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩315N·m，最快能够做到6.9秒破百，性能表现不俗。
从实际的试驾体验来看，爱驰U6的动力表现确实没有令人失望，起步比较轻快，没有了传统的变速箱结构，平顺性也值得肯定；深踩加速踏板，315N·m的最大扭矩瞬间释放，甚至还会给你一些推背感。
并且，爱驰U6的加速踏板调校的比较线性，踩多少心里基本都有数，即便是新手也能够很容易的掌控。值得一提的是，爱驰U6的动能回收并不像常见的造车新势力那样明显，如果你选择的最低挡的动能回收，还能够像传统燃油车一样向前滑行一段距离，这一点对于初次驾驶新能源车的人来说比较友好。
当然，如果你习惯了把动能回收当做刹车来用，爱驰U6同样提供单踏板模式可选，此时动能回收默认最强，松开油门有着非常明显的拖拽感，至于如何选择就看个人的驾驶习惯了。
在底盘方面，爱驰U6的表现也是可圈可点，底盘整体调校偏向运动化，再加上电池平铺在车底带来的低重心优势，开起来十分的稳健；悬架对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，余震稍微多了一些，不过对于整体的舒适性影响不大。
隔音是爱驰U6亟需改善的一个地方，低速行驶时没有了发动机噪音的干扰，整体表现尚可；然而一旦速度提到80km/h以上，风噪、胎噪都会变得明显了不少，整体还有提升的空间。
在续航里程方面，爱驰U6将会提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km，在快充模式下30%充到80%仅需30分钟，并且新车支持热泵空调，能够大幅提升冬季的续航表现。
■ 邦点评
我们可以看到，爱驰U6的产品力还是值得肯定的，无论是时尚的外观设计，还是丰富的内饰配置与同级别车型相比都丝毫不落下风，而空间表现和动力性能甚至还有一些优势；只是在品牌影响力上，爱驰作为一个2017年刚刚成立的新品牌，目前在国内消费者中的认知度并不是太高，因此后期还需要在营销推广下多下点儿功夫，让更多的消费者认识到爱驰的优势所在。
当然了，最关键的还是价格，毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于明天正式上市，期待一下最终价格吧。
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爱驰U5性能如何及其简介
最近大家都在说一款纯电动皮卡，外观真的是“不按常理出牌”。知道这款车押金可退，个人觉得营销和炒作更有意义。现在脚踏实地的新能源品牌已经不多了。来自R、设计到量产，并且经过极端环境和长途测试，给消费者一个放心的产品才是最重要的。从品牌上看，Ai低调，但拿出首款量产SUV车型，时间并不长。神奇的是，这车各方面都很成熟。
爱驰U5作为爱驰品牌的首款量产车，定位为纯电动中型SUV刚刚在今年成都车展完成首次亮相，并公布了其预售价区间(19.79万-30.21万元)。此外，爱知U5配备140kW电机，厂家还提供免费电池组服务。在NEDC条件下，该车的续航里程可达503公里；如果算上电池组，可以达到623公里，这是非常了不起的成绩。
以上是爱知U5性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
作为造车新势力之一的爱驰汽车，目前的市场影响力要比“蔚小理”差一些，销售车型也较少。
为了改变这一局面，扩大市场占有率，爱驰于10月份发布了自己的第二款量产车型爱驰U6。
那么，爱驰U6能带来怎样的体验？到底有哪些看点？又值不值得买呢？
不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。
爱驰U6基本信息速览
第一点：Coupe跨界设计
作为一款主要面向年轻群体的纯电SUV，在我眼里，爱驰U6的撞色车身涂装、三段式运动腰线设计、夸张的运动套件以及大溜背式的车身造型，确实营造出了运动且年轻的视觉效果。另外，这款电动SUV的风阻系数低至0.248Cd。
同时，这款电动SUV的车头采用了“X”型鲨鱼鼻设计，配合熏黑的蜂窝状进气口和经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，让整个车头看起来充满战斗气息。
第二点：星际巡航换档手柄
打开车门，坐在主驾上，我发现爱驰U6的内饰设计比较简洁，中控区域没有多余的物理按键，大量软性材料则提升了整车的高级感。同时我个人比较喜欢这套星际巡航换档手柄设计，看起来比较精致，P挡设计在右手大拇指位置，操作也十分顺手。
第三点：AI-Store智能应用生态加持
除了星际巡航换档手柄，爱驰U6的14.6英寸中央悬浮式中控屏，也比较吸睛，我挺喜欢这套大屏的超窄边框设计。而且这套大屏的内置车机系统运行流畅，在我试用过程中，并未出现卡顿现象。功能方面，这套系统支持交互界面自定义、智能语音交互以及AI-Store智能应用生态等，其中AI-Store智能应用生态包含了多种应用，我们可以根据自己需求补充系统功能。
此外，爱驰U6还配备了一块8.2英寸隐藏式太空仪表，仪表在默认状态下，可以显示电量、车速以及挡位信息，比较直观。
第四点：车载KTV功能
我个人还比较中意爱驰U6的车载KTV功能，这套功能提供了海量正版KTV曲库，如果你购买了麦克风，就可以和副驾乘客在车内唱歌，而且这款电动SUV拥有高保真密力声学系统，整个座舱声效不错，对我有一定吸引力。
第五点：穹顶式全景天幕
车身尺寸方面，爱驰U6的长/宽/高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，我们坐在车内觉得前后座位的头部空间和腿部空间，都是比较宽敞的，座椅的舒适性也比较不错。
并且这款电动SUV配备的穹顶式全景天幕，面积达到了2.1㎡，使得整个车内空间比较开阔，同时这套天幕含有特殊 Low-e隔热涂层，据悉可以隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量。
第六点：AI-Cruise 驾驶辅助系统
智能辅助驾驶方面，爱驰U6配备了包含4颗360度环视摄像头在内的共计22颗雷达和摄像头，可以实现SCC超级巡航功能，CLC转向灯变道辅助等共计22项驾驶辅助功能，基本能满足用户的日常出行需求。
第七点：AI-PT 电驱系统
动力部分，爱驰U6是爱驰旗下首款搭载自家AI-PT电驱系统的车型，电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。
在实际驾驶过程中，我发现这款电动SUV的加速和刹车踏板调校调校得比较跟脚，不会有突兀的段落感，行驶过程中还能感受到转向机构细腻的阻尼感，整体给我的感觉就是好开易上手。
第八点：上钢下铝的车身结构
底盘悬挂系统方面，爱驰U6采用的是目前比较常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，并采用了上钢下铝的轻量化车身结构。这套悬架系统具有一定的高级感，我发现在车辆过弯时候可以拉住车身，一定程度上抑制了过弯时的侧倾。
第九点：CLTC工况续航里程590km
续航方面，爱驰U6分别搭载了63kWh和72kWh的电池包，续航里程分别为505km和590km，虽然没有达到600km以上，但能满足用户的日常出行需求，以及偶尔的远途出行需求。
结束语
爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。而且这款SUV还拥有较为给力的智能配置、扎实的底盘调校、充沛的动力性能以及不错的舒适性，还是值得年轻消费者考虑的。
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
延安市宝塔区爱驰酒店管理有限公司怎么样？
延安市宝塔区爱驰酒店管理有限公司是2018-05-17在陕西省延安市宝塔区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于陕西省延安市宝塔区宝塔办事处黄蒿洼兴延小区8号楼。
延安市宝塔区爱驰酒店管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610602MA6YJCGJ27，企业法人段瑞，目前企业处于开业状态。
延安市宝塔区爱驰酒店管理有限公司的经营范围是：住宿、餐饮服务、销售烟、酒、饮料、预包装食品、日用品、工艺品、土特产；会议服务、酒店管理咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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